吸気温センサー増設

梅雨の隙間な土曜日。

ハードのエライ人の好きな喫茶店で色々栄養素を補充し、

対面には恐るべき大量のトンカツストームが。

S2000の改造をしてみたりする。

以前から気になっていたAP1の持病、

吸気温度センサーの設置位置の悪さを解消いたしたい。

S2000は吸気温度センサーが

インテークマニホールドに刺さっているため

輻射熱と伝導熱でそりゃもう酷い温度に。

具体的には初夏の昼間で吸気温度が最大６７度とか。

吸気温度は40度から遅角補正が入りだすので、

実質夏は暖気終了→即パワーダウン。

ホンダの吸排気なんか怖くて弄りたくないのだけど、

・後期型(2200)は吸気パイプに移設されている

・吸気温度を下げたところで、

   酸素密度増加→AFレートを保つために燃調増量

　なので弊害はない。

　燃費悪化以外は。

とりあえず旧のセンサーは残すかたちにしておく。

ホンダは怖いからね。

新しい吸気温度センサ。1600円くらいだったような。

エアクリボックスに増設予定。

まずエアクリボックスに穴を空けまする。

カプラー前で分岐するためにまずこのあたりで、

カプラーをまみーんします。

結束バンドまでマミってしまったぜ。

今回は元のセンサーに戻せるように、

途中でハーネスを仕込みます。

エンジンルーム内なので防水ハーネスを使用。

こんな感じで。

新設のセンサーは特殊カプラーもないことだし、

ハンダ直付＋エポキシで埋めます。

結線していきます。

線はエンジンルーム内なのでコルゲートチューブで保護。

センサーは相手がプラですし、ステンボルトにしときましょう。

センサーとの隙間埋めは今回はリッチにシリコンシートを使用。

こんな感じに。

外から見た感じ。 

ハーネスはいつでも戻せるようにこんな感じで。

旧センサー側は防水処理。

全体的にはこんな感じ。なかなか純正風味

走行結果は問題なく、

天候に関係なく６０度前後で推移していた吸気温度が、

アイドル状態で５０度、

ある程度の速度で走っていると４０度切る状況まで改善。

高速道路なら３０台をキープするかも。

進角を見てると補正が明らかに入ってない。

というか中速トルクが妙にでるように。

これがS2000(AP1)の本来のパワーか。

怖っ！！