デバッグ：S2000AR委員会（第一部後日談）

とりもあえずも機能チェック。

助手席のエアコンは完全に死亡。
少し遠くで負け犬の遠吠えは聞こえる。

まぁ最悪扇風機をつけるしかないね。

２日ほどかけて、機能チェック。ハード的なリンクはすべてOK。
さすがハードの偉い人だ。

DSRCとdocomoユニットの通信チェックもOK

DSRCは路上にたまにあるポイントでは、
音付きのVICSみたいな動作をする。

ITSスポットと書かれたSAのアンテナ周囲１０ｍくらいで、
インターネッツにつなげる。

こういうメニュー機能があるんでなく、
ただ単にインターネットにこういうページがあるだけ。
ようはITSスポット＝無線LANAPみたいなもん。

ググるだってみれる。

でもこのスマフォ全盛期に、

使いにくいUIでネットに繋ぐ必要性は、

あんまし感じられない。

普及までが遅すぎたというか、

カーナビメーカーが乗っかりづらかったのかもね。

サイバーナビ自体の機能をチェック。

「iPod関係」

iPodはやはりミラーリングにはならない。

コントロールアプリモードだと、ナビ本体には何も映らない。

BTはHFP/HSPとなぜかSPPをつなぎに行っている。

iPhoneのSPPは特殊なのでやはり弾かれる。

どーもACRCPのフォルダ送りをSPPでやってるような気がする。

泥でないとダメか。

付属のリモコンは軽い上に使いにくい。受光範囲も狭すぎる。

「クルーズスカウター」

面白い。

・車間測定

・信号判定

・車線判定

をしている。

【車間測定】は30km以上で動作。

車間20m〜65mまでで動作。

非常に動作状況が限られている。

カメラの高さを適当に入力したせいもあるかも知れないが、

精度はかなり悪い。

【信号判定】は、交差点近傍で停止時に、

信号とハイマウントストップランプを検出。

信号が青に変更されるか、前方車が動くと、

４秒後くらいに「ポーン」と音がなる

精度はそこそこ。中心街だと横の車線のフライングを誤検出するけど、

まぁ助手席の人の代わりにはなるかも。

【車線判定】は高速のみ動作。車線またぐと音がなる。要らない。

信号判定がそこそこ使えるのでよしとしよう。

「ナビとして」

使いにくい。メニューが深すぎる。

よく使う機能が複数タッチを強要される。

カスタムキーもあるが、登録できるのは要らない機能が多い。

『機能は良いのに、UIがゴミ』

と言われている理由がよく分かる＞Carrozzeriaナビ

高速道路の距離・到達時間が死ぬほど見にくい。

ハードのエライ人の持ってた１０年前の機種の方が見やすかった。

夜間はもっと灰色で殆ど見えない。

これはHUDがあること前提なんだろうか。

あと６ルート検索をすると出口ICを固定するらしく、

別の方に行くと延々と高速を降りてUターンを指示してくる。

キャンセルしようとするも、発話ボタンで「ルート消去」

「消去するならもう一回発話ボタン」って

発話ボタン消えてんじゃねーか！

どーやらステアリモコン購入前提のUIらしい。

デバッグしろよパイオニア。